圍繞物流業(yè)的瓶頸，從深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革、加強(qiáng)土地財(cái)政安全、深入實(shí)施減稅措施、加強(qiáng)信息共享、促進(jìn)物流設(shè)施高效連通、提高物流質(zhì)量效率等方面提出了24項(xiàng)切實(shí)可行的措施，以降低物流系統(tǒng)成本、要素成本、稅收成本、信息成本和聯(lián)合運(yùn)輸成本，具有越來(lái)越多、越來(lái)越多、越來(lái)越新鮮的特點(diǎn)。

多部門合作?！秾?shí)施意見(jiàn)》的舉措分工共涉及13個(gè)有關(guān)部門，不僅包括國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、公安部等與物流業(yè)務(wù)關(guān)系密切的相關(guān)部門，還涉及了自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、財(cái)政部、中國(guó)人民銀行、中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等與物流業(yè)務(wù)關(guān)系不深，但影響較大的有關(guān)部門。通過(guò)分工協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)物流成本的降低。

全鏈條協(xié)同。從整個(gè)物流鏈的實(shí)施意見(jiàn)來(lái)看，提出的措施涵蓋了物流鏈的系統(tǒng)、資金、土地、信息、運(yùn)輸、設(shè)施等物流鏈要素，旗幟成本從單一環(huán)節(jié)、單一領(lǐng)域到物流鏈總成本，有利于統(tǒng)一和促進(jìn)社會(huì)對(duì)物流成本的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)。

實(shí)舉措破題。提出了進(jìn)一步降低物流成本的具體途徑。針對(duì)城市配送、道路交通和土地利用困難等老問(wèn)題，提出了明確城市配送車概念范圍、標(biāo)準(zhǔn)輕型配送車限制、研究城市配送車對(duì)接卸載場(chǎng)地建設(shè)進(jìn)入城市建設(shè)和建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、有效降低冷豬肉等新鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本、優(yōu)先建設(shè)國(guó)家物流樞紐、鐵路專線、冷鏈物流設(shè)施等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

新方向指引。作為降低成本的重要方向，文章提出了引導(dǎo)地方政府建立物流用地績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，充分發(fā)揮國(guó)家中小企業(yè)融資綜合信用服務(wù)平臺(tái)的作用，促進(jìn)信用易貸款模式，在保證信息安全、交通運(yùn)輸、公安運(yùn)輸、交通運(yùn)輸、鐵路、港口、航空等單位開(kāi)放與社會(huì)和物流有關(guān)的公共信息的前提下，有助于引起越來(lái)越多的社會(huì)各方參與降低物流成本。