總的來看，問題集中體現(xiàn)在：用地難、融資難、通行難，管理條線多、收費項目多、稅收負擔多；三低，鐵水運輸占比低、標準化水平低、行業(yè)集中度低；三不暢，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不暢、鐵水干線通道不暢、信息互聯(lián)共享不暢。

我國社會物流成本水平較高，與第一、二產(chǎn)業(yè)占比和經(jīng)濟外向度高，區(qū)域產(chǎn)業(yè)、自然資源分布不均衡，內(nèi)陸縱深廣闊、地形復(fù)雜等客觀因素密切相關(guān)。同時，物流基礎(chǔ)設(shè)施有效供給和銜接不足、物流整體運行效率不高、政策環(huán)境不完善等制約因素更不容忽視，這也是造成當前保管費用、管理費用水平偏高，以及運輸費用中裝卸搬運費用比重較大的重要原因。泰州到金華物流專線負責人表示，下一步，要重點從完善社會物流體系運行入手，著力提高全社會物流效率水平，打造物流降成本升級版，為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。