一，疫情影響下，物流行業(yè)投資持續(xù)降溫

2020年，在這流行病的考驗下，國內(nèi)資本市場融資量和資金與前幾年相比總體下降；同樣，物流業(yè)資本溫度下的寒冬也在下降。

據(jù)長春到哈爾濱物流專線分析，截止4月28日，物流行業(yè)投融資銷售市場共公布23起投融資案子，股權融資金額超出140億元，項目投資金額各自比上年降低4%、17%，金融市場融資金融數(shù)做到近七年的更低值，發(fā)布的股權融資金額降低近17年的水準。

公布的23起投資融資惡性事件中，較大的是陸氏大家族和民營化力豐，額度為65.9億元，約占今年1~4月總投資額的47%。去除力豐私有化惡性事件后，公布的股權融資額度降低來到2016年水準。具體籌資活動見下表(截至2020年4月30日的數(shù)據(jù))。

二，細分賽道吸金能力分析

物流信息技術、冷鏈物流、快遞公司、跨境電商物流、醫(yī)藥配送、物流基礎設施建設、借款、城配、三方、服飾物流等10個線路的游戲玩家備受金融市場的熱烈歡迎。

就投資量來講，物流信息技術已變成較受歡迎的投資行業(yè)，投資量同比增長率19.3%。其次，冷鏈和快軌融資績效也相對樂觀，而且在當前業(yè)績水平上吸收資金的能力強之前。

在吸收資金能力強的三個課程中，物流技術領域的融資主要集中在一輪的前后，在廣泛的電力時期；冷鏈融資主要是戰(zhàn)略投資，在生態(tài)圈的縱向分布中發(fā)揮作用；在D輪快速運輸領域的融資，在深度整合時期的行業(yè)。

從投資總額看來，得到資產(chǎn)數(shù)多的行業(yè)為服飾貨運物流(65.7億元)、貨運(52.46億元)、物流信息技術(13.27億元)，各自占投資總額的47%、37%、9%。其中，快速贏得大量物流技術軌道以贏得數(shù)量。