十一月二十五日，第十二屆中國物流投融資大會(huì)暨成渝供應(yīng)鏈論壇在成都開幕。“數(shù)智賦能、產(chǎn)融互動(dòng)、創(chuàng)新破局”以北京到成都物流專線為主題。

值得注意的是，本次會(huì)議不僅討論了成渝物流和供應(yīng)鏈行業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇和使命，還發(fā)布了中國西部弟一本物流和供應(yīng)鏈人才藍(lán)皮書，對(duì)物流行業(yè)人才的發(fā)展具有指導(dǎo)意義。此外，會(huì)議還公布了二零二一到二零二二年中國物流業(yè)墜具投資價(jià)值企業(yè)三大榜單，成都六家企業(yè)尚榜。

物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域一百二十余家名企落戶成都

開幕式上，成都已落戶“全球物流一百強(qiáng)”“中國物流50強(qiáng)”以及一百二十多家智名品牌供應(yīng)鏈企業(yè)，成都正在大力推動(dòng)物流業(yè)建設(shè)強(qiáng)鏈圈。 目前成都市高標(biāo)準(zhǔn)倉庫面積已超郭六百萬平方米，其中冷庫面積一百三十五萬平方米；有九十一條國際定期直飛航線和二十條國際貨運(yùn)航線。二零二二年一月至十月，成都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量位居全國弟一，貨郵吞吐量位居全國第七；成都國際鐵路港擁有亞洲墜大的鐵路集裝箱中心站。形成了航空、鐵路、公路立體口岸開放系統(tǒng)，十個(gè)進(jìn)口口岸功能和綜合保護(hù)區(qū)“三區(qū)四園”共同打造成都優(yōu)秀的國際供應(yīng)鏈經(jīng)營環(huán)境。 此外，成都已成功建設(shè)了一批具有里程碑意義的重要物流產(chǎn)業(yè)基地，如國際航空經(jīng)濟(jì)區(qū)、國際鐵路港口、機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等，正在加快建設(shè)以成渝為樞紐的泛歐泛亞國際通道體系和覆蓋世界經(jīng)濟(jì)中心城市的國際供應(yīng)鏈體系，國際門戶樞紐功能不斷增強(qiáng)。

中國西部頭個(gè)物流與供應(yīng)鏈人才藍(lán)皮書發(fā)布

會(huì)上，發(fā)布了《成都物流供應(yīng)鏈人才藍(lán)皮書及崗位評(píng)價(jià)》(以下簡稱《藍(lán)皮書》)。這是中國西部弟一本物流供應(yīng)鏈人才藍(lán)皮書，將在物流業(yè)人才發(fā)展中發(fā)揮指導(dǎo)作用。

藍(lán)皮書顯示，近三年來，成都物流和供應(yīng)鏈對(duì)人才的整體需求保持增長趨勢(shì)，平均年增長率接近百分之七；特別是二零二一年，人才需求同比增長百分之十二點(diǎn)一。此外，成都對(duì)快速消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)、電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路、機(jī)械設(shè)備制造的需求都處于前列，其中運(yùn)輸/物流/倉儲(chǔ)行業(yè)的人才需求遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，占比高達(dá)百分之二十點(diǎn)八。值得注意的是，供應(yīng)鏈行業(yè)對(duì)快速消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)、電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路、機(jī)械設(shè)備制造四大行業(yè)的人才需求也比較高，分別占百分之九、百分之八點(diǎn)七、百分之七點(diǎn)三和百分之七點(diǎn)一。

從學(xué)歷來看，成都物流供應(yīng)鏈整體人員的學(xué)歷要求相對(duì)較低。管理技術(shù)人才學(xué)歷較高，本科以上學(xué)歷百分之五十以上；技能型人才企業(yè)的需求主要是大專學(xué)歷，占百分之五十三點(diǎn)六；在基層操作人員中，百分之七十五點(diǎn)五的學(xué)歷要求低于大專學(xué)歷。

《藍(lán)皮書》預(yù)計(jì)，未來三年，成都物流供應(yīng)鏈行業(yè)崗位需求將以百分之十一左右的速度增長，年平均崗位需求將增加七千多個(gè)。未來，在萬億優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的推動(dòng)下，成都到濟(jì)南物流專線對(duì)數(shù)字化、智能化、全過程的現(xiàn)代物流需求將更加強(qiáng)勁，迫切需要解決專業(yè)人才短缺問題。

據(jù)悉，會(huì)上同時(shí)發(fā)布了《成都市物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)崗位評(píng)價(jià)》。

近兩萬億美元物流貿(mào)易將成為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的重大發(fā)展機(jī)遇

據(jù)了解，在海洋經(jīng)濟(jì)格局下，百分之八十的貿(mào)易運(yùn)輸來自海運(yùn)，百分之十五來自空運(yùn)，只有百分之五來自中歐鐵路。隨著中國金融四十從的到來，“一代一路”這種模式將發(fā)生新的變化，包括具大的發(fā)展機(jī)遇。具體來說，未來全球航運(yùn)總量可能有近兩萬億美元的貿(mào)易額，將在中國兩點(diǎn)二八萬公里的陸地邊西出、南下的鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。這也將成為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的重大機(jī)遇和歷史使命。

值得注意的是，會(huì)議正式公布了二零二一到二零二二年中國物流業(yè)墜具投資價(jià)值的企業(yè)、墜佳投資機(jī)構(gòu)、物流供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新企業(yè)名單。根據(jù)榜單，中國物流業(yè)有五十一家墜具投資價(jià)值的企業(yè)，十一家墜佳投資機(jī)構(gòu)，十七家物流和供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新企業(yè)，共七十九家。其中，成都有六家尚榜企業(yè)。

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