物流班車有序通行，電動(dòng)堆垛機(jī)準(zhǔn)確地將剛下線的物料送到綜合倉庫的集中配送點(diǎn)，堆垛、搬運(yùn)、包裝、、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)……這是我們?cè)诳吹降氖辉露蝗盏木跋蟆?/p>

近年來，重慶到東莞物流專線通過業(yè)務(wù)改革、管理創(chuàng)新、系統(tǒng)建設(shè)、試點(diǎn)推廣等方式，積極探索物流改進(jìn)項(xiàng)目，提高企業(yè)物流管理水平。截至目前，公司綜合節(jié)約效益達(dá)到四百九十點(diǎn)六二萬元/年，庫存資金占用同比減少七千萬元，數(shù)字化、準(zhǔn)時(shí)化、智能化轉(zhuǎn)型正在加快。

聚焦目標(biāo)規(guī)劃“一盤棋”

“提高物流能力是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)、覆蓋面廣、跨部門多的任務(wù)?！比ツ暌辉?，公司進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，確定整體物流改進(jìn)項(xiàng)目作為年度重點(diǎn)標(biāo)桿創(chuàng)新任務(wù)“項(xiàng)目推進(jìn)小組”實(shí)行跨部門聯(lián)合立項(xiàng)，跨專業(yè)聯(lián)合攻關(guān)。

前期系統(tǒng)學(xué)習(xí)，“項(xiàng)目推廣小組”跟蹤研究企業(yè)物流管理職責(zé)、倉儲(chǔ)倉庫和運(yùn)輸管理模式，梳理制約物流管理的難點(diǎn)，明確改進(jìn)措施，主要工作和預(yù)期工作成果。

創(chuàng)新模式闖出“新路子”

負(fù)責(zé)人告訴我們，早在二零二零年，他們就通過能力建設(shè)完成了工廠主要生產(chǎn)區(qū)的資源整合，但面臨著運(yùn)輸資源不集中、車輛有效利用率低的問題。

為了解決這一現(xiàn)象，決定通過分析生產(chǎn)單位的產(chǎn)品配送需求，及時(shí)啟動(dòng)物流配送改進(jìn)項(xiàng)目，減少運(yùn)輸車輛在生產(chǎn)場(chǎng)所的消耗時(shí)間，實(shí)現(xiàn)分公司之間的循環(huán)配送。

同時(shí)，通過初步統(tǒng)計(jì)，制定定點(diǎn)公交運(yùn)營線路圖和物流班車時(shí)刻表，啟動(dòng)“物流班車”各種生產(chǎn)材料的模式就像一個(gè)接一個(gè)“乘客”在司機(jī)“牽引車+平板車”到不同站點(diǎn)的配送。試行期間，公司物流配送“公交站點(diǎn)”對(duì)比分析利用率和站點(diǎn)峰值數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整“定點(diǎn)公交”輔助運(yùn)輸渠道，“的士呼叫”和“專線配送”實(shí)施運(yùn)輸模式“ABC分揀方法”，減少配送量小的站點(diǎn)配送頻率，增加頻率，加快高峰率較高的站點(diǎn)配送頻率，實(shí)現(xiàn)各分廠、車間物料串聯(lián)、混載運(yùn)輸?shù)男枨螅聹?zhǔn)點(diǎn)配送率達(dá)到百分之九十七點(diǎn)一。

“通過創(chuàng)建牽引車+在平板車的物流班車模式下，公司完成了準(zhǔn)時(shí)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸資源的全緬管理，全緬減少了百分之三百五以上的運(yùn)輸路徑，提高了百分之六百以上的物流運(yùn)輸效率?！?/p>

優(yōu)化布局拓展“新空間”

“現(xiàn)在物料可以從線邊庫送到車站，每次物流距離縮短兩百多米，避免重復(fù)搬運(yùn)?！眰}庫管理員站在倉庫的電腦操作臺(tái)前，感慨萬千。她告訴我們，過去分公司物料流通從檢驗(yàn)區(qū)取出后，必須依次流通一級(jí)倉庫、二級(jí)倉庫和車間外倉庫，效率很低。

這位負(fù)責(zé)人告訴我們，今年，他們?cè)谔岣呶锪鬟\(yùn)營效率的同時(shí)，不斷優(yōu)化調(diào)整各級(jí)倉庫，提高生產(chǎn)能力百分之十六點(diǎn)七以上。一方面，以綜合傳動(dòng)業(yè)務(wù)板塊為切入點(diǎn)，深入挖掘倉儲(chǔ)容量潛力“建立二分廠綜合庫集中配送”試點(diǎn)項(xiàng)目；另一方面，加強(qiáng)信息化建設(shè)，全緬梳理分公司零部件總裝工藝BOM清單，重新計(jì)算加工周期，引入信息系統(tǒng)，以桌套和流程為單位分類物料配送數(shù)量，實(shí)現(xiàn)附近物料的生產(chǎn)流程和一套配送，倉庫從粗放管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)管理。

接下來，東莞到北京物流專線將探索和研究固化物流優(yōu)化的效果“的士呼叫”“專線配送”通過不斷提高物流改善的核心動(dòng)力，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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