十一月二十日，鹽城港隨著一聲汽笛長鳴“大港集001”滿載64標(biāo)準(zhǔn)箱的麥芽將在五天后緩慢駛離鹽城港大豐港區(qū)內(nèi)河碼頭，抵達武漢陽邏港。這標(biāo)志著鹽城港至武漢陽邏港的正常運營，湖北與江蘇之間開辟了快速的武漢到鹽城物流專線。

位于中國東部沿海地區(qū)的鹽城，是國嫁沿海發(fā)展和長三角一體化兩大戰(zhàn)略的交匯點。鹽城港位于江蘇沿海中部，東臨黃海，是鹽城和蘇北發(fā)展外向型經(jīng)濟、促進工業(yè)化進程的重要支撐和對外貿(mào)易港口。二零二一年，鹽城港吞吐量超郭一億噸大關(guān)，集裝箱吞吐量達到四十萬標(biāo)箱。

位于長江中游江漢平原東部的武漢，是長江經(jīng)濟帶的核心城市，也是中部崛起的戰(zhàn)略支點。素有“九省通衢”長江是中國重要的水陸空綜合交通樞紐和經(jīng)濟地理中心。武漢港位于長江中游，是交通布旨定的水鐵聯(lián)運樞紐港，是長江中游航運中心建設(shè)的核心港。二零二一年，集裝箱吞吐量達到兩百四十三點六二萬標(biāo)準(zhǔn)，位居長江中上游墜大港口。

此前，鹽城至武漢的大宗貨物主要配備武漢至上海沿線長江港口的過境班輪。貨物流通的及時性和船期很難保證艙位。其他公路運輸成本較高。

隨著兩地貨運需求的不斷增加，鹽城港與武漢港對接，武漢港與鹽城港多次接觸，達成共識，決定新開“兩港一航”今年九月九日，鹽城港直達武漢港集裝箱航線開始運營。

西安到武漢物流專線表示，自航線運營以來，共開通了八次航班（十六次航班），共運輸了五百一十六標(biāo)準(zhǔn)箱。正常運行后，每周一班，后期根據(jù)供應(yīng)情況及時加密，同時將貨運時間從八天縮短到五天。

該航線可直接將江蘇鹽城等地的糧食、麥芽、鋼鐵運至武漢港，然后通過武漢港運至四川、貴州、重慶等地。同時，將武漢等地的商用車、工程機械、造紙石粉、鋼板、卷板、糖制品直接運至鹽城港，再分配到長三角地區(qū)，“其投入使企業(yè)運輸成本降低30%”。

“武漢港至鹽城港航線的開通武漢與鹽城深度參與國內(nèi)循環(huán)，構(gòu)建高質(zhì)量供應(yīng)鏈物流體系的具體做法，專線開通后，將通過兩個港口之間的聯(lián)動，開辟集裝箱班輪的水路航線，有利于通行“鐵轉(zhuǎn)水”“散改集”多式聯(lián)運有利于形成規(guī)模效應(yīng)，進一步提升武漢陽邏國際物流樞紐港口地位，加快武漢中游航運中心建設(shè)。同時，兩港交通服務(wù)的輻射范圍也服務(wù)的輻射范圍，形成相互支持、良性互動、共同發(fā)展的新格局。

截至目前，武漢已開通十二條國內(nèi)集裝箱鹽城到北京物流專線航線。

特此聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。