弟六屆中南博覽會正在云南昆明舉行，平均海拔一九百米，群山環(huán)繞。主辦方開設了兩個標準足球場面積的展廳，設立了國際貨運展區(qū)，世界上有近三百家物流企業(yè)。

二十一日，在國際貨運展區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)百分之九十的企業(yè)來自遼寧、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西……包括從北到南的中國所有沿海地區(qū)。

在內(nèi)陸高原城市舉辦的展會上，百分之九十的國際貨運單位都是海運企業(yè)，令人驚訝。但貴陽到太原物流專線認為，海運物流“上山尋路”，但這還不夠“奇”。

主要從事國際航運，對記者進行分析“瞄準內(nèi)陸”原因:第一，全球近百分之九十的物流依賴海運，中國百分之九十的進出口貨運也是通過海運，內(nèi)陸資源亟待開發(fā)；二是現(xiàn)代國際海運物流企業(yè)多元化發(fā)展，陸空運業(yè)務發(fā)展。

“在當前的全球產(chǎn)業(yè)鏈中，一些貨物運輸更加注重快速和準時。”他說，海運的優(yōu)勢是運量大，成本低，缺點是速度慢，準時率差；陸路運輸成本高，但靈活性強，效率高，尤其是鐵路運輸可以準時到達。 在新開通的中老鐵路上，能夠找到現(xiàn)實案例?！皬娜ツ昴甑组_始，我們通過中老鐵路將長三角地區(qū)生產(chǎn)的紡織品運往老撾、泰國、緬甸?！?/p>

為什么選擇中老鐵路來自中國沿海的紡織品，運往東南亞沿海國嫁？

東南亞紡織品市場對新產(chǎn)品的到達時間有嚴格的要求。與運輸時間長、準時率差的海運相比，中老鐵路可將運輸時間縮短約6天，準時準時。

我們還計劃探索中老鐵路與中歐列車對接的物流線路。他們公司還承擔了從東南亞到歐洲的貨物物流需求，而昆明的中老鐵路可以連接中歐列車，“東南亞-歐洲鐵路直達運輸”這將是他們下一步開發(fā)的重點物流線路。

中國國際航運企業(yè)踏上高原，站在昆明“環(huán)顧四周”，還感知到另一個風消息。

中國和東南亞是世界上經(jīng)濟增長墜快的地區(qū)，加上區(qū)域綜合經(jīng)濟伙伴關系協(xié)議(RCEP)生效，區(qū)域間貨物貿(mào)易量激增，“海公鐵聯(lián)運線路需要開發(fā)更多、更合理、更快的國際物流企業(yè)?！?/p>

這一需求正在獲得支撐?！耙淮宦贰痹摮h提出后，中國加快了西部陸海新通道的建設，北部連接絲綢之路經(jīng)濟帶，南部連接二十一世紀海上絲綢之路，協(xié)調(diào)連接長江經(jīng)濟帶。與此同時，中國與東南亞、南亞國嫁共同加快建設中-中南半島經(jīng)濟走廊、中緬經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊等。

如今，由高速公路和鐵路組成的陸路交通網(wǎng)絡在中國中西部、東南亞和南亞大多是高原山區(qū)，不僅提高了物流效率，而且降低了成本。研究表明，降低百分之十的運輸成本可以增加百分之二十五的貿(mào)易量。

太原到西安物流專線希望各國陸路港口繼續(xù)提高通關效率，擴大出口貨物類別準入名單。

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