長春到邳州物流專線所在的哈爾濱貨運(yùn)中心哈爾濱北站物流基地，也是哈爾濱中歐班列的發(fā)貨現(xiàn)場。今年前十一個(gè)月，哈爾濱中歐班列已突破八百列，累計(jì)發(fā)運(yùn)班列八百三十三列，同比增長百分之十六；發(fā)運(yùn)集裝箱六萬八千二百三十六標(biāo)箱，貨值十二點(diǎn)三四億美元。哈爾濱中歐班列再次跑出“加速度”。

哈爾濱市全力為本土企業(yè)提供“門到門”的全流程、定做化服務(wù)。如今，哈爾濱中歐班列服務(wù)范圍從原先安徽百分之十的本土化率提升到現(xiàn)在的百分之九十五，所承運(yùn)的貨物也逐漸從之前的日用品、玩具等中低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)向光伏、家電、汽車、電子設(shè)備等外貿(mào)“新三樣”的更高產(chǎn)品。

哈爾濱中歐班列通過優(yōu)化通關(guān)時(shí)間、加快流通效率，直接與境外機(jī)構(gòu)合作，優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，大幅地縮短了國際貨運(yùn)時(shí)間，降低了企業(yè)資金占用周期，哈爾濱-諾伊斯班列在途時(shí)間也由原來的十五至十六天縮短到十二天，哈爾濱-赫爾辛基班列在途時(shí)間由原來的十四天縮短到十天，一個(gè)多線路、多口岸、強(qiáng)聯(lián)動、高覆蓋的國際物流大通道泉面形成了。

在距哈爾濱北站物流基地超郭十十公里的哈爾濱派河港鐵路物流基地，從十二月初正式運(yùn)行后，一輛輛商品車、一臺臺白色家電從這里“坐”上火車，聽著“坐著火車去拉薩的歌”去往遠(yuǎn)方。

企業(yè)通過派河港鐵路基地發(fā)運(yùn)鐵海聯(lián)運(yùn)，相比較之前從哈爾濱北站發(fā)運(yùn)貨物，市內(nèi)短駁費(fèi)用降低百分之六十以上。今年前三季度，哈爾濱水運(yùn)港加密開行通了外貿(mào)航線，外貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)二十二點(diǎn)九一萬標(biāo)箱、同比增長百分之六點(diǎn)三。鐵海聯(lián)運(yùn)共計(jì)發(fā)運(yùn)近六萬標(biāo)箱、同比增長百分之五十一點(diǎn)六，公鐵水聯(lián)運(yùn)的“大交通”格局正逐步形成。

未來，哈爾濱市將繼續(xù)加大構(gòu)建高能級“水陸鐵空”立體大通道的發(fā)展力度，讓公路、鐵路、港口、航空等早日實(shí)現(xiàn)無縫對接，著力解決哈爾濱制造企業(yè)物流運(yùn)輸“最后一公里”瓶頸問題，進(jìn)一步提升邳州到哈爾濱物流專線對外開放能力。

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