物流數(shù)字化是物流智能化改造的升級過程，物流智能化需要棗莊到南平物流專線建立在物流數(shù)字化基礎(chǔ)之上才能“展翅翱翔”。物流數(shù)字化的基本特征是物流全過程“在線”、無紙化、數(shù)據(jù)采集與傳遞自動化、數(shù)據(jù)自動分析、風(fēng)險與異常自動預(yù)警、可視化等。而實際上物流數(shù)字化是將工廠物流的管理邏輯、經(jīng)驗和知識固化到信息系統(tǒng)中的過程。物流數(shù)字化的前提是“要素上線”，然后通過RFID或條碼的應(yīng)用，實現(xiàn)物料及相關(guān)設(shè)備、人員的數(shù)字化，比如可感應(yīng)的物料標(biāo)簽、設(shè)備標(biāo)簽、單據(jù)標(biāo)簽及人員標(biāo)簽等，和實現(xiàn)人、機(jī)、料全部具備動態(tài)數(shù)據(jù)自動采集和雙向溝通的條件。物流數(shù)字化基礎(chǔ)包括物料、庫位、路徑、設(shè)施、人員等方面的數(shù)字化：

1、物料數(shù)字化：物料的數(shù)字化需要通過包裝容器的數(shù)字化來實現(xiàn)。每一個物料在各個環(huán)節(jié)都需要旨定維一的容器和盛裝數(shù)量，通過在物料容器上粘貼條碼或者嵌入RFID的方式，實現(xiàn)物料信息的寫入和采集。在選擇和設(shè)計物料包裝容器時，需要結(jié)合讀碼技術(shù)和采集方式，明確定義物料標(biāo)簽的位置并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)定，確保在物料流通過程中能高效地讀取數(shù)據(jù)。

2、庫位數(shù)字化：這里的庫位是指廣義的庫位，即物料流動過程中的存放點和停頓點，比如卸貨場停車位、卸貨緩存位、待檢區(qū)、倉庫區(qū)和存儲庫位、分裝區(qū)、揀配區(qū)、線邊存放位等，這些物理位置需要能夠在信息系統(tǒng)中進(jìn)行定義，利用空間定位技術(shù)在信息系統(tǒng)中虛擬標(biāo)識，比如UWB(超寬帶)技術(shù)。并且對各個區(qū)域、各個庫位進(jìn)行定位標(biāo)識，便于物流運營過程中進(jìn)行識別和定位。建立起各個區(qū)域之間的物理聯(lián)系和虛擬聯(lián)系，就形成了物流路徑的數(shù)字化。

3、設(shè)施和人員數(shù)字化：智能化物流系統(tǒng)實際上是人、機(jī)、物的互聯(lián)和互動，需要實現(xiàn)相互之間的雙向溝通，因此，設(shè)施和人員也必然需要“在線”才能形成管理的連續(xù)性，盡量減少線下的工作流程。比如叉車、牽引車等機(jī)械化設(shè)備需要有標(biāo)識其身份的RFID卡，便于對設(shè)備的調(diào)度和管理，設(shè)備上應(yīng)該配置可顯示終端，顯示其具體的任務(wù)和指令，設(shè)備上還應(yīng)該配置讀取設(shè)備，以實現(xiàn)和物料、庫存之間的信息互動，由此實現(xiàn)人-機(jī)-物-位置之間的數(shù)字化協(xié)同;人員也需要有固定的ID卡和身份定義，并通過手持終端或者移動終端接收和發(fā)出指令;由于設(shè)施和人員都配置有可感應(yīng)標(biāo)簽，因此可以對其路線、時間等進(jìn)行分析并進(jìn)行更為準(zhǔn)確的安排和調(diào)度。

4、數(shù)字化基礎(chǔ)：除了要有較好的數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)之外，物流數(shù)字化要從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)智能三個方面來逐步實現(xiàn)：數(shù)據(jù)采集是要具備物流全過程的數(shù)據(jù)采集能力，再通過掃描設(shè)備、感應(yīng)設(shè)備、拍照識別設(shè)備等實現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)自動采集；數(shù)據(jù)應(yīng)用是南平到東營物流專線要建立數(shù)據(jù)管理的結(jié)構(gòu)與邏輯，再結(jié)合物流管控的重點而建立數(shù)據(jù)模型，并將經(jīng)驗和知識通過模型固化到系統(tǒng)和應(yīng)用中，實現(xiàn)自動分析、預(yù)警和決策支持；數(shù)據(jù)智能需要創(chuàng)建物流控制中心，搭建物流管理平臺，利用物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)來實現(xiàn)物流計劃、調(diào)度、調(diào)整、協(xié)同、差異管理等方面的自主性，逐步向智能化邁進(jìn)。

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