1，從發(fā)展趨勢來說，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運輸合同和保險合同)均由賣方作為其當事人，天津到北京物流專線可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業(yè)流程上的相互正常銜接。從而有利于發(fā)展本國的航運業(yè)和保險業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當然，也可根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，經(jīng)濟上是否合算等因素。

2，如不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。

3，對于FOB條件下，買方如果約定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受？以免屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。并且時常發(fā)生貨代只在裝運口岸設(shè)個小小的辦事處，無實際辦理裝運的能力，再轉(zhuǎn)手我方有關(guān)機構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費用。作為賣方應(yīng)對買方約定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認為不能接受，應(yīng)及時予以拒絕。

4，選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)與支付方式相結(jié)合來考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時，盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語。因為這在兩種術(shù)語的作用下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導致錢貨兩空。但在不得的情況下已采用這兩種術(shù)語成交的話，賣方應(yīng)在當?shù)赝侗Ｙu方利益險為上策。

5，即使采用信用證支付時，也應(yīng)注意對托運人的有效規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人 (Shipper)，這種做法也同樣會給賣方帶來匯率波動的風險。在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過類似的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運人為買方。賣方審證時發(fā)現(xiàn)這一問題。但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為托運人也合乎情理，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單注明買方為托運人。但結(jié)匯時因單證有不符點，被金融機構(gòu)拒付并退單。

6，如果貨物在運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他規(guī)定的收貨人。得到的結(jié)果是賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方規(guī)定的收貨人提走。一旦賣方向法院起訴承運人無單放貨，會被法院以無權(quán)起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運人并非無足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽定海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關(guān)的承運人的人。根據(jù)北京到重慶物流專線解釋，F(xiàn)OB合同下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。如果買方信譽良好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。

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